Planul roșu a fost declanșat pentru douăzeci de minute de Inspectoratul pentru Situații de Urgență. Locul accidentului a fost vizitat cu zeci de ambulanțe, mașini de stingere sau descarcerare și un spital mobil.

În urma accidentului feroviar din gara Basarab, specialiștii Agenției de Investigare Feroviară Română au început o investigație.

Problemele de infrastructură, lipsa investițiilor, locomotivele și vagoanele vechi de zeci de ani au devenit o problemă extrem de serioasă în România.

Ionuț Ciurea, co-fondator si director executiv al asociației Pro Infrastructura: ”Nu ne-a trecut glonțul pe lângă ureche doar aseară, ne jucăm cu focul. În fiecare săptămână avem câte un incident sau accident feroviar, din varii motive. Sâmbăta trecută am avut internaționalul de Viena, un tren fanion al țării, un fanion veștejit, între Racoș și Rupea, pe coloana feroviară a țării a rupt la propriu un podeț care era copt la propriu de lipsa de mentenanță, de caniculă. Doar o minune, sincer, am început să cred în minuni, parcă ne ține Dumnezeu în brațe, nu-mi dau seama. Deja statistica este înfiorătoare”.

Acesta a continuat să ofere explicații privind lipsa infrastructurii feroviare din România, precizând că materialul rulant adus este foarte vechi.

”Și la privat, toată lumea înjură operatorul de stat, dar și operatorul privat e la fel de praf și sunt mai mulți. Aici este o locomotiva a unui privat, care în loc să investească în material mai nou aduc ultimele vechituri. E mai rău ca pe rutier. Ne contrariem că aducem mașini de 10 ani – 15 ani din Germania sau de unde le aducem. Păi aici aducem material rulant de 30 de ani, de 40 de ani. Ce casează alții, aducem noi pe șinele noastre” a precizat Ionuț Ciurea.

Reprezentanții companiei private încă nu au oferit o reacție publică referitoare la accidentul feroviar din Gara Basarab.